7月20日下午6点，成都南打金路口西侧斑马线绿灯亮起，行人和非机动车通过时，并未出现南口辅道左转车辆与行人冲突的混乱场景。
原来，这是成都市交管局利用智能交通系统和互联网大数据，在分析路口机动车的流量和流向后，对信号灯的相位和配时进行优化，从而解决了该路口南口辅道左转机动车与西侧行人、非机动车的长期抢道问题。
利用红绿灯时间差先放行路口西侧行人
“路口西侧斑马线绿灯总时长没有变，只是利用‘时间差’，调整了信号灯相位和顺序。”成都交管局秩序处优化科科长周伟潮解释该路口信号灯的变化。
他介绍，原本路口东西向直行和左转机动车同时放行，为避免与直行车辆冲突，西侧人行道只能亮红灯。然而，根据互联网大数据的分析，此时直行车辆很少，左转车流巨大，“对西侧斑马线上等待的行人来说，这就是一种时间浪费。”
该路口信号灯调整后，缩短了东口直带左相位时间，新增东口左转相位，利用东口机动车左转放行时间，允许路口西侧行人、非机动车过街。
“东口机动车左转相位25秒后，紧接着是南口直行相位15秒，西侧路口行人、非机动车充分利用这40S通过后，南口信号灯才变为左转相位。”周伟潮说，通过信号相位、顺序的调整，实现西侧路口行人、非机动车先放行，南口辅道左转车辆再通过的改变。
利用大数据分析调整信号相位和配时
“上跨、下穿地面的信号灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突长期存在。”周伟潮说，基于这一背景，成都交警按“一点一策”原则，采用“双待模式+信号配时”优化的思路，将南打金路口作为首个试点，对该路口的信号灯进行了优化。
周伟潮说，此次成都交警利用智能交通系统和互联网大数据，对信号灯的相位、顺序和配时作出调整，“我们的最终目的是让行人通行更安全，汽车通行更畅通。”
据悉，成都交警还将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口等点位，对信号灯相位和配时进行优化。
此外，在南打金路口的信号灯柱子下方，还有一个特别的控制箱。打开箱门，里面有1到7的数字按钮。据介绍，当路口特别拥堵的时候，执法民警可按钮调整路口所有信号灯，以缓解拥堵状况。
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