最近在思考一个问题，智能交通行业有没有草根创业的机会，有哪些机会？最近又在做另外一件事，参与撰写《2014年的中国道路交通信号机市场研究报告》（Tranbbs刚刚正式发布）。那么结合一下，道路交通信号机市场还有没有创业的机会？有哪几种创业模式？
截止2015年5月，我国有合格生产交通信号机产品的厂家共156家。156家厂商中大约有100家是具有机器的实际生产能力，自有知识产权，其他企业主要是贴牌企业和一个母公司旗下的分公司情况。
中国交通信号机生产厂商地域分布
在这100多家厂商中，仅生产交通信号机及相关产品，或者交通信号业务营收占公司绝对份额的厂商， 10家左右。这些企业的一个基本特点是对交通信号控制系统有很深的理解，产品技术水平成熟，团队从业多年。除了这10多家左右厂商之外，更多厂商是综合智能交通业务发展模式，交通信号机/系统只是众多产品中的一条产品线。单一的交通信号机/系统业务发展的厂商，市场销售相对难度更大。
最近几年时间来看，交通信号机生产厂商数量比较稳定，新增的交通信号机生产厂商并不多。新增的厂商中，大多都是企业内部的二次创业（100%由企业投资），即作为企业众多产品线的一条存在。这应该是目前独有技术，想要在交通信号机/系统创业的团队或者个人更应该考虑的模式。依托系统集成公司、交通安全设施公司、智能交通其他产品类公司进行产品的研发，从资金、销售方面有比较大的支持。目前，行业中有资深的交通信号机技术人员以某种方式加盟企业，为企业开发信号机产品提供技术支持，担任顾问角色，这种模式也属于企业内部的二次创业。
对于有技术能力，也有市场能力但市场销售能力比较一般，或者为了减轻初期经营压力的团队或者个人来说，快速成长的一个办法是与大型系统集成商企业成立合资公司，获得外来投资并在市场开拓初期对企业有比较好的扶持作用。但这种模式的未来发展，可能会受制于投资的系统集成商身份，不能实现其产品的完全市场化销售。会有一些购买能力比较强的系统集成商因为竞争原因而选择其他厂商（关于这种关系的分析参见“产品商与集成商的“枪火””http://www.tranbbs.com/renwu/XuHe/renwu_146046.shtml）。但我们也应该看到，一方面城市智能交通市场业绩靠前的接近30家企业中，超过2/3的企业已有自己的交通信号产品；另一方面国内的交通信号市场足够大，2014年与用户签订智能交通协议的集成商约2000多家，除去大型集成商之外仍有很多市场机会。
对于既有比较强的技术能力又有比较强的市场销售能力的团队或者个人来说，前期可以考虑独立成立公司，做实产品开拓市场。但是从交通信号行业的销售渠道和销售模式来说， 这类企业的远期要么向信号工程方向拓展，变成产品商+工程商（+集成商）的定位（现金流要求比较高）；要么拓展新的智能交通产品线，仍保持产品商的定位（信号人员拓展其他智能交通产品难度比较大）；要么被大型系统集成商收购。2014年城市智能交通市场业绩前27家企业中，除去三家电信运营商，仍有10家企业没有交通信号控制团队或者关联厂商，其中前10名企业中有2家企业没有交通信号控制团队或者关联厂商。作为城市智能交通的核心产品，这些企业都有通过收购方式快速发展交通信号控制产品线的可能性。
最后，我想说的是选择哪种创业模式，根本问题在于你的目标有多大，你想用你的团队或者公司赚多少钱。
